Cupra Formentor VZ5 to nie tylko usportowiony wygląd, choć to także bardzo mocna strona tego auta, wstawki w kolorze miedzi, aż 21-calowe felgi, a także cztery końcówki wydechu robią swoje i całość wygląda naprawdę dobrze. To crossover, więc nadal ma całkiem spory prześwit (choć niższy o 10 mm niż w wersji VZ), co oznacza, że nie trzeba tak mocno uważać podczas parkowania, żeby nie uszkodzić karbonowych listew na przednim zderzaku. Przejdźmy jednak do meritum sprawy.Pod maską Formentora VZ5 znalazł się nieoczywisty silnik — 2.5 TSI z Audi RS 3 i RS Q3.To sporo zmienia, zarówno pod kątem brzmienia, jak i osiągów. Rzeczywiście 390-konny Formentor VZ5 do wolnych aut nie należy (VZ, czyli "veloz", oznacza po hiszpańsku szybki). Przyspieszenie na maksa wciska w fotel. Nic dziwnego, bo na osiągnięcie 100 km/h wystarczą tylko 4,2 s. To już wysoka półka. Swoje zasługi mają w tym także szybka dwusprzęgłowa skrzynia biegów i napęd AWD, seryjne w tej odmianie 

NASZ VZ5 jest po boxie i legitymuje sie moca aż 453 KM !

W wersji VZ5 mamy prawie wyczynowe "kubły" marki Sabelt. Są głębokie, mają nieruchomy zagłówek, tylną część wykończoną karbonem i otwory do montażu pasów szelkowych (seryjnie mamy standardowe pasy bezpieczeństwa). Kierowca i pasażer z przodu mogą poczuć się niczym w aucie wyścigowym, ale co ważne fotele nie są zbyt twarde. Moim zdaniem są nawet wygodniejsze od standardowych, bo mają długie siedziska. Śmiało można jechać tym autem w długą podróż, będzie wygodnie. Jedyny warunek: trzeba być dość szczupłym, żeby się w nich zmieścić.